{"id":6211,"date":"2024-07-28T18:29:16","date_gmt":"2024-07-28T18:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/costaatlantica.porinternet.com.ar\/?p=6211"},"modified":"2024-07-31T04:36:54","modified_gmt":"2024-07-31T04:36:54","slug":"buenos-aires-el-puerto-podria-perder-mercado-ante-uruguay-y-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/costaatlantica.porinternet.com.ar\/?p=6211","title":{"rendered":"Buenos Aires: el puerto podr\u00eda perder mercado ante Uruguay y Brasil"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6211\" class=\"elementor elementor-6211\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-38f677b e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"38f677b\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ab458e1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ab458e1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.23.0 - 25-07-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p>Una propuesta del sector es que parte de la actividad portuaria sea \u201crepartida\u201d en otras terminales. Aseguran que la plaza porte\u00f1a est\u00e1 \u201cobsoleta\u201d por deficiencias operativas.<\/p><p>Falta de previsi\u00f3n, de inversi\u00f3n y de operatividad. Los operadores del mercado resumen de esa manera el estado de situaci\u00f3n para las funciones del Puerto de Buenos Aires, que lo habr\u00edan convertido as\u00ed en un \u201cpuerto obsoleto\u201d. El riesgo que se\u00f1alan es que esa falta de inversiones pueda hacerle perder mercado a la Argentina en favor de Uruguay y Brasil.<\/p><p>La Sociedad Rural apoy\u00f3 al Gobierno pero pidi\u00f3 por la eliminaci\u00f3n de las retenciones y el fin del cepo cambiario<br \/>Te puede interesar:<br \/>La Sociedad Rural apoy\u00f3 al Gobierno pero pidi\u00f3 por la eliminaci\u00f3n de las retenciones y el fin del cepo cambiario<br \/>\u201cLa falta de un plan de infraestructura nacional a largo plazo, producto quiz\u00e1s de las llamativas renovaciones sistem\u00e1ticas de su concesi\u00f3n justificaron la ausencia de inversiones. De esta forma, condicionaron al principal puerto de contenedores de Argentina, que centraliza el 50% del total de la carga, a convertirse en una terminal carente de tecnolog\u00eda, equipamiento y operatividad\u201d, mencion\u00f3 una fuente del sector.<\/p><p>Uno de los ejemplos con que grafican ese contexto cr\u00edtico es la capacidad operativa del puerto. \u201cEntre otras consecuencias, la ausencia de una idea o proyecto de infraestructura portuaria se volvi\u00f3 directamente proporcional a la falta del calado necesario para el ingreso de grandes buques\u201d, mencionaron.<\/p><p>Alquilar o comprar una vivienda con cr\u00e9dito hipotecario: qu\u00e9 conviene en el contexto econ\u00f3mico actual<br \/>Te puede interesar:<br \/>Alquilar o comprar una vivienda con cr\u00e9dito hipotecario: qu\u00e9 conviene en el contexto econ\u00f3mico actual<br \/>\u201cEsto no s\u00f3lo sit\u00faa a nuestro pa\u00eds en una posici\u00f3n desfavorable frente a Uruguay y Brasil sino que aumenta el riesgo de que el puerto se convierta en un puerto secundario o \u2018feeder\u2019, es decir de menor competitividad ya que implica mayor tiempo de navegaci\u00f3n hacia los principales mercados de exportaci\u00f3n\u201d, plantearon fuentes del sector.<\/p><p>\u201cEl impacto negativo producto de esta sucesi\u00f3n de decisiones, lo es tambi\u00e9n para la ciudad. Por su ubicaci\u00f3n y centralidad en un solo punto provoca un embudo que ocasiona una gran congesti\u00f3n urbana, costos log\u00edsticos extras y contaminaci\u00f3n exponencial a la que se enfrentan ciudadanos y turistas a diario\u201d, aseguran.<\/p><p>\u201cA secas es peor el remedio que la enfermedad\u201d: seg\u00fan Melconian, la salida del cepo y la unificaci\u00f3n del d\u00f3lar requerir\u00e1 un acuerdo de hasta 3 a\u00f1os con el FMI<br \/>Te puede interesar:<br \/>\u201cA secas es peor el remedio que la enfermedad\u201d: seg\u00fan Melconian, la salida del cepo y la unificaci\u00f3n del d\u00f3lar requerir\u00e1 un acuerdo de hasta 3 a\u00f1os con el FMI<br \/>En ese sentido, una propuesta que circula es la de \u201cdescentralizar\u201d la actividad del puerto, de manera tal de que algunas funciones sean realizadas desde otros puntos del pa\u00eds. \u201cLa principal idea para descentralizar la actividad portuaria en Buenos Aires es relocalizar la actividad en otros puertos, logrando una mejor distribuci\u00f3n de los contenedores\u201d, menciaron.<\/p><p>Puerto de Buenos Aires<br \/>En ese sentido, listaron:<\/p><p>-Exolgan: Ubicado en Dock Sud, es un puerto cercano a CABA, cuenta con un predio de 60 hect\u00e1reas y con capacidad para 1 mill\u00f3n de teus (Twenty-foot Equivalent Unit, unidad de medida utilizada en el comercio exterior para calcular la capacidad de carga).<\/p><p>-TecPlata:, a s\u00f3lo 45 minutos de la ciudad de Buenos Aires, es la \u00fanica terminal preparada con un muelle que puede alcanzar los 14 metros de profundidad de calado. Cuenta con un equipamiento portuario de \u00faltima generaci\u00f3n que apuntala un plan de desarrollo para superar el mill\u00f3n de teus de capacidad.<\/p><p>-Terminal Z\u00e1rate: en Campana, cuenta con m\u00e1s de 218 hect\u00e1reas y 300 mil teus de capacidad, es el primer puerto de Latinoam\u00e9rica dise\u00f1ado para trasladar veh\u00edculos, adem\u00e1s de contenedores y cargas generales.<\/p><p>-Tajiber: Ubicada en el km 92 de la margen derecha del R\u00edo Paran\u00e1 de Las Palmas, cuenta con un total de 280 hect\u00e1reas, 1000 metros de muelle con 35 pies de calado para buques oce\u00e1nicos, feeders y barcazas, optimizando la log\u00edstica en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.<\/p><p>\u201cEl plan estrat\u00e9gico para descongestionar la zona del puerto de Buenos Aires es unir las locaciones mencionadas en un camino paralelo que se construir\u00eda bordeando a la actual ruta 6. Estas modificaciones permitir\u00edan mejorar la matriz de costo log\u00edstico, tiempos operativos, seguridad de la carga y generar nuevos puestos de empleo. Otro foco importante es que se podr\u00edan utilizar camiones biten para no influir negativamente en el tr\u00e1nsito y obtener mayor capacidad por veh\u00edculo\u201d, reza la propuesta.<\/p><p>\u201cComo resultado, la descentralizaci\u00f3n trae consigo un reordenamiento urbano en la zona portuaria que le permite al tr\u00e1nsito pesado atravesar la ciudad utilizando el paseo del bajo, reduciendo la congesti\u00f3n, el impacto ambiental y mejorando la calidad de vida de los habitantes y quienes la visitan. A futuro, en el espacio ganado por la relocalizaci\u00f3n se podr\u00e1n construir hoteles, espacios p\u00fablicos, centros comerciales y de convenciones, as\u00ed como una nueva terminal de cruceros, un cambio urban\u00edstico que atraer\u00eda inversiones por 6 mil millones de d\u00f3lares y podr\u00eda generar m\u00e1s de 3.000 puestos nuevos de trabajo en un per\u00edodo de 10 a\u00f1os\u201d, concluyeron.<\/p><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una propuesta del sector es que parte de la actividad portuaria sea \u201crepartida\u201d en otras terminales. 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